7 concepts Ferrari qui n'ont jamais été mis en production

Comparé à d’autres constructeurs de supercars, Ferrari n’a jamais été du genre à trop s’attarder sur ses concept-cars. Alors que Lamborghini a tenu à montrer des modèles comme le Terzo Millennio et, plus récemment, le concept angulaire Lanzador EV comme preuve de ses futurs projets de conception, de nombreux concepts de Ferrari sont développés par ses partenaires de conception comme des expériences plutôt que comme des aperçus de ce que son à quoi pourrait ressembler l’avenir. Comme toute expérience, certaines d’entre elles réussissent et d’autres moins.

Des limousines luxueuses aux bizarreries en forme de coin, de nombreux concept-cars Ferrari n'ont jamais été mis en production. Certains étaient limités par des contraintes financières, d'autres ne cadraient pas avec les autres projets de la marque, et certains n'impressionnaient tout simplement pas suffisamment les patrons de Ferrari pour obtenir le feu vert. Quelle que soit la raison pour laquelle ils ne sont pas sortis du circuit des salons automobiles et entre les mains des clients, ces concepts Ferrari largement oubliés offrent un aperçu unique des directions que la marque aurait pu prendre mais qui a finalement décidé de les conserver dans les archives.

L’idée d’une Ferrari à quatre portes a été, pendant de nombreuses décennies, un oxymore. L'entreprise était si célèbre dans la fabrication de coupés et de roadsters qu'elle n'a jamais osé trop s'écarter de son offre principale, notamment à cause du dédain d'Enzo Ferrari pour cela. Tout a changé avec le lancement du Purosangue, mais il existait presque un véhicule à quatre portes avec un insigne du Cheval cabré quatre décennies avant l'introduction du SUV. Conçue par Pininfarina pour marquer son 50e anniversaire, la Pinin ne ressemblait à aucune autre Ferrari auparavant.

Elle était surbaissée et avait un V12 sous le capot, mais c'était là que s'arrêtaient la plupart des similitudes. Cette nouvelle voiture présentait un intérieur futuriste et technologique, des feux arrière uniques assortis à la couleur de la carrosserie et, plus important encore, une paire de portes supplémentaire. Dévoilé en 1980, le Pinin a provoqué une tempête parmi les participants au Salon automobile de Turin et a ensuite été présenté lors d'autres conventions à travers le monde.

Des rumeurs circulaient selon lesquelles la voiture pourrait finir par remplacer la 400, l'offre la plus pratique de Ferrari à l'époque, mais le montant de financement et de développement requis pour faire passer le Pinin du prototype à la production aurait été tout simplement trop élevé. Les patrons de Ferrari ont finalement décidé de ne pas accepter cette idée, et le Pinin est resté comme un concept unique avant de finir dans une collection privée.

[Image en vedette par Brian Snelson via Wikimedia Commons | Recadré et mis à l'échelle | CC BY-SA 2.0]

L'idée derrière la Ferrari Formula Zagato 93 était assez simple : prendre les bases de la voiture de route 512 TR et les mélanger avec le style des voitures de Formule 1 de la marque. Cependant, le produit fini ne fait pas partie des meilleurs designs de la maison de design italienne, notamment dans sa finition originale bicolore noir et rouge. La voiture a ensuite été repeinte en rouge uni, mais cela n'a pas changé son statut de vilain petit canard de la gamme Ferrari à l'époque.

Pourtant, la voiture s’avérerait finalement quelque peu influente. Les éléments de conception dérivés de la F1 ont finalement été incorporés dans l'Enzo, bien que d'autres aspects du FZ93, notamment les phares divisés et les accents noirs, aient été judicieusement abandonnés. Le toit à double bulle emblématique de Zagato n'a pas non plus été intégré à l'Enzo puisque Pininfarina a été chargé de dessiner la silhouette du produit phare qui a défini l'époque au lieu de Zagato.

Le concept FZ93 lui-même est resté dans la collection de Zagato et, voyant la réaction loin d'être idéale à son dévoilement, Ferrari a décidé de ne pas le mettre en production.

[Image en vedette par Brian Snelson via Wikimedia Commons | Recadré et mis à l'échelle | CC PAR 2.0]

Ferrari a déployé des efforts croissants pour participer au monde en évolution rapide du sport automobile virtuel ces dernières années, avec sa Vision Gran Turismo constituant un élément essentiel de cette poussée. Il s'agit du premier concept de la marque conçu uniquement pour un jeu de course et, par conséquent, les concepteurs de Ferrari ont eu la liberté de se laisser aller au design. Ils ont accepté, et la Vision Gran Turismo est une version très stylisée et plus futuriste de la voiture de course d'endurance 499P qui participe actuellement au Championnat du monde d'endurance.